除雪に使用した機械たち 　丹生川支所よりロータリー除雪車の貸与を受けました。 　写真は使用前の点検を行っているところです。
	ロータリー除雪車（貸与機械） 　ニッセキR０３A（2ｽﾃｰｼﾞ184型・250PS）
	除雪ドーザ（ｸﾛｰﾗ型） 　キャタピラー三菱　D６M　（16ｔ級）
	除雪ドーザ（ｸﾛｰﾗ型） 　キャタピラー三菱　D６R�U　（21ｔ級）
	除雪ドーザ（ｸﾛｰﾗ型） 　キャタピラー三菱　D６R　（21ｔ級）
	除雪ドーザ（ﾎｲｰﾙ型） 　KOMATSU　WA２００　（1.9ｍ3級）
	バックホウ（ｸﾛｰﾗ型） 　キャタピラー三菱　３２０CU　（0.8ｍ3級）
	バックホウ（ｸﾛｰﾗ型） 　キャタピラー三菱　３２０CU　（0.8ｍ3級） 　※今年は例年にない大雪で、作業の途中でこの機械を 　　　追加しました。
	作業着手前 　これから始まる過酷な除雪作業に先立ち、機械の点検　整備を行いました。
	作業状況 　先頭を切りひらくＤ６Ｍ。 　目印のスノーポールも雪に埋もれて役に立たない箇所 　もあり、道路の線形が分からないときもあります。 　常に恐怖との戦いです。 　機械の前下方にガードケーブルが並んでいます。 　先頭車は、道路面よりも遙か上方で作業を行っていま 　す。
	先頭のＤ６Ｍが機械１台分の道筋をつけた後は、順次 　Ｄ６Ｒ・Ｄ６Ｒ�U・ＢＨ３２０ＣＵが雪の路盤を下げていき 　ます。 　道路上には、ガードレール・ガードケーブル・落石防護 　柵などの道路施設があり、それらを破損しないよう慎重 　に作業を行います。 　またこの作業段階では、道路舗装面までの盤下げは行 　いません。
	上記の理由により、残された雪はロータリー除雪車で吹 　き飛ばします。 　乗鞍のような山岳地帯の除雪作業は、雪自体の重さに 　より雪質が非常に密で圧雪になっています。
	ロータリー除雪車の後をＷＡ２００（除雪ﾄﾞｰｻﾞﾎｲｰﾙ型） 　が追走します。 　ロータリー除雪車が、センターラインに沿って1車線分を 　あけると、その両脇に雪が残ります。それらをそれぞれ 　除雪していると最低でも３往復することになります。 　ＷＡ２００は、両脇の雪を片側に寄せロータリーの仕事 　量を軽減するとともに、除雪の総仕上げを行います。 　また、この時期でも猛吹雪となる日があり、次の日の朝 　除雪機械までたどり着けなくなる事もあるため、１日の 　作業を終えると、ある程度の場所まで機械を下げます。 　今回の除雪機械の中で、もっとも走行距離の多い機種 　です。
	桔梗ヶ原でのロータリ除雪車による作業状況です。 　この辺りは、強風によりあまり雪が積もらない所なの 　ですが、例年にない大雪でかなりの積雪量でした。
	畳平の様子 　桔梗ヶ原を過ぎると終点の畳平となります。 　畳平には神社があり、その屋根付近まで積雪が届きそ 　うです。 　この写真では分かりづらいですが、神社の屋根までは 　結構な高さがあります。
	雪に埋もれたトイレです。
	除雪作業の最終地点。 　畳平の除雪に全機械が集まって作業を行います。
	この写真で、神社の屋根の高さが分かります。 　直前で作業をしている除雪ドーザは、舗装面よりも１ｍ 　上で作業をしているので、屋根までは機械３台分くらい 　は積雪があります。
	自然現象 　スノーポールには、強風により雪が横？に積もります。 　スノーポールの色が違うところで、雪の付き方に差が出 　ています。
	土俵ヶ原付近。 　この辺りは、雪が溜まる箇所と吹き飛ばされる箇所と差 　の激しい箇所です。 　必然的に、風の激しい箇所ともいえます。
	下界では、春の高山祭りが行われるこの時期にも乗鞍 　では猛吹雪に見舞われます。 　朝一番、暖機運転中の機械です。
	猛吹雪とともに視界不良となり、太陽の光が届かなくな 　るため陰影が分かりづらく、周りの状況が把握できなく 　な ります。 　管理された道路上ではありますが、雪山で遭難する状 　況が理解できました。 　この日は、作業を中止しました。
	積雪量 　ここは、畳平駐車場手前のゲートを過ぎた辺りです。 　今回の除雪区間中で、もっとも積雪量の多かった場所 　です。 　１本のスタッフ（高さを測定する定規）では足りず、２本 　使用して計測しました。
	下の段のスタッフは、３ｍ１０ｃｍ。
	上の段のスタッフは、７ｍ００ｃｍ。 　合わせて、１０ｍ１０ｃｍもありました。 　全区間を通して、平年よりも２〜３ｍは多かったです。
	絶景 　乗鞍スカイラインから見える穂高岳。
	乗鞍スカイラインから見える笠ヶ岳。